|
08.08.2008 | Audi A4 Avant 2.0 TDI.
|
Do dynamicznej jazdy potrzebny jest samochód sportowy, na urlop pojedziemy kombi, a jeżeli ktoś liczy się z
pieniędzmi, powinien wybrać oszczędnego Diesla. Czy da się połączyć te wszystkie cechy w jednym samochodzie?
Odpowiedzią może być Audi A4 Avant z nową, wysokoprężną jednostką napędową.
Nowy model A4 otrzymał duży grill sięgający od maski aż do spojlera pod
zderzakiem. Zmieniono również kształt świateł. Auto ma teraz bardziej dynamiczny styl, a wyglądem nawiązuje
do modelu Nuvolari quattro. We wnętrzu odnosi się wrażenie, jakby się jechało autem po liftingu, a nie nowym
modelem. Poza innym środkiem kierownicy reszta wygląda niemal tak jak dawniej. Bez zmian pozostała duża liczba
przycisków na konsoli środkowej. Są one na szczęście dobrze rozmieszczone i dostęp do nich oraz szybkie
odnalezienie odpowiedniego klawisza nie sprawiają kłopotu. Dobrą widoczność zapewniają duże
Nowe A4 otrzymała taką samą atrapę, jaka jest w modelach A6t A8 z
silnikiem V12 oraz A3 sportback lusterka zewnętrzne. Obserwacji sytuacji za samochodem nie utrudniają również
zagłówki, które są obniżane do poziomu oparcia kanapy. Denerwuje tylko roleta bagażnika, która potrafi zwinąć
się samoczynnie podczas jazdy na wybojach.
Podróż odbywa się na wygodnych fotelach, które ściśle przylegają do pasażerów, zapewniając tym samym dobre
trzymanie z boku podczas dynamicznego pokonywania zakrętów. Gorzej wygląda kwestia przestronności. Jak na auto
klasy średniej nie ma tu nadmiaru miejsca. Z przodu ogranicza je szeroka konsola środkowa,
przez co jadącym może brakować miejsca na nogi. Z tyłu wygodnie podróżuje się wyłącznie we dwie osoby. Trzem będzie
ciasno. Dobrze zaprojektowano bagażnik. Ma regularne kształty i równą podłogę także po złożeniu kanapy. Pojemność
przy normalnym położeniu siedzeń jest akceptowalna, ale po powiększeniu ustępuje rodzimej konkurencji. Przestrzeń
ładunkowa BMW 3 touring ma objętość 435 - 1345 l. a Mercedesa klasy C kombi od 470 do 1384 l.
Powody do zadowolenia daje zastosowana jednostka napędowa. Diesel z bezpośrednim wtryskiem o mocy 140 KM pozwala
na dobre przyspieszenie na wszystkich biegach. Potężny moment obrotowy (370 Nm) uzyskiwany przy niskich obrotach
zapewnia natychmiastową reakcję auta na wciśnięcie pedału gazu. Silnik zużywa przy tym mało paliwa.
Wykorzystująca pompowtryskiwacze jednostka nie jest głośna, ale nie każdemu spodoba się jej twarda praca.
Sztywne zawieszenie umożliwia dynamiczną jazdę na zakrętach. Opanowanie
jest bezproblemowe, a w razie potrzeby pomocą służy seryjny układ ESP. Na szczęście nie zapomniano o komforcie.
Pasażerowie niemal nie odczuwają momentu przejeżdżania przez nierówności. Auto dobrze prowadzi się na wprost także,
gdy jedzie się po koleinach. Hamulce są skuteczne, ale prawie 39 m do zatrzymania od 100 km/h nie jest
rewelacyjnym wynikiem. Przyjemność jazdy eleganckim kombi klasy średniej kosztuje dużo, ale w porównaniu z
luksusową konkurencją z Niemiec oferującą podobne wyposażenie cena okazuje się korzystna.
Na podstawie tekstu: Tomasza Kamieńskiego (AŚ 3/2003).
Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Audi A4 Avant.
|
