|
03.05.2008 | Honda Civic 1994 - 2000.
|
Honda Civic to jedno z najważniejszych modeli w historii japońskiej firmy. Kiedy zadebiutował pierwszy Civic w
1972 roku, firma przestała być postrzegana wyłącznie jako producent motocykli. W 1994 roku powstała szósta
generacja tego modelu. Pierwszy pojawił się pięciodrzwiowy hatchback produkowany w Wielkiej Brytanii. Po roku
na rynek trafiły w pełni japońskie Civiki, odmiany trzy- i czterodrzwiowe. Europejskie Civic różnią się trochę
wyglądem od tych z Japonii, jednak od strony technicznej praktycznie niczym.
Jego wygląd nie rzuca się w oczy na ulicy. Stylizacja jest dość spokojna, ta cecha powoduje, że samochód nie
starzeje się tak szybko. Kto oczekuje od auta ładniejszej prezentacji, wybierze wersję trzydrzwiową. Mocno
pochylona linia pokrywy bagażnika pozwala traktować ten model jako namiastkę coupe. Sam bagażnik nie jest duży.
Jak samochód rodzinny najlepszym rozwiązaniem będzie wersja pięciodrzwiowa, w niej bagażnik ma 390 l, jak na
kompakt to niezły wynik. Wersje kombi spotykamy bardzo sporadyczni jej nazwa Aerodeck, jest mało znana.
Przed zakupem Hondy Civic szczególnie należy sprawdzić stan krawędzi tylnich błotników. W najstarszych
egzemplarzach może pojawić się rdza.
W środku auta w każdej wersji nadwozia nie jest przestronnie. Najgorzej jest w wersji trzydrzwiowej na tylnej
kanapie. Jakość użytych tworzyw sztucznych nie jest najwyższa. Nieco lepiej wypadają wersje europejskie, gdzie
spotkać można nawet wykończenia drewnopodobne. Na pewno nie można narzekać na jakość montażu poszczególnych części.
Nic nie powinno trzeszczeć w trakcie eksploatacji.
Honda kojarzy się ze sportowymi samochodami, taki wizerunek posiada również Civic do normalnej eksploatacji
wystarcza. Trzeba jednak pamiętać o podstawowym traktowaniu silników Hondy - lubią wysokie obroty. Dlatego nie
ma co żałować pedała gazu. Poniżej 3500 obr/min. nie dzieje się wiele. Silniki Hondy dobrze znoszą ostre
traktowanie, usterki zdarzają się rzadko. Nawet przy przebiegach grubo ponad 250 tyś. km "biorą" niewielkie
ilości oleju pomiędzy wymianami. W kabinie słychać odgłos silnika gdy jest na wysokich obrotach, jednym to
przeszkadza, innym wręcz przeciwnie.
Jeśli komuś mało mocy z silnika 1.4 l może wybrać wersje mocniejsze, wśród których 1.8 l i 170 KM jest
najsilniejsza. Jest to silnik bardzo wysilony, jednak nie traci zauważalnie na trwałości. Osiągnięcie to jest
naprawdę dobre zważając, że nie korzysta z turbosprężarki.
Zawieszenie również należy do mocnej strony Hondy Civic. Z przodu znajdują się podwójne wahacze poprzeczne, z tyłu
jest układ wielowahaczowy. Samochód jest bardzo przewidywalny i bardzo pewnie pokonuje zakręty. Jego
charakterystyka jest raczej twarda niż komfortowa, lecz kompromis został zachowany. Mimo że zawieszenie
należy do dość skomplikowanych, to jednak jest trwałe. Pierwsze luzy pojawiają się dopiero po ok. 130 tyś km.,
do wymiany często kwalifikują się łożyska.
Samochód jest bardzo dopracowana konstrukcją i traci na wartości bardzo powoli. Chętnych do zakupu jest sporo,
w śród młodych użytkowników dominuje trzydrzwiowa wersja hatchback. Można również zauważyć spore przywiązanie
do modelu, wielu kierowców wymienia swoje poprzednie Civic na nowy egzemplarz.
Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Honda Civic VI.
|
