|
13.01.2009 | Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6.
|
Gdzie jest zapisane, że samochód terenowy musi mieć silnik Diesla, słabe osiągi i spartańską kabinę? Nigdzie.
Dlatego właśnie Mitsubishi produkuje Pajero Sport. Dużą, wygodną terenówkę napędzaną mocnym silnikiem benzynowym.
Już na pierwszy rzut oka widać, że wersję Sport niewiele łączy z popularnym Pajero. Wizualne podobieństwo
owszem istnieje, ale raczej do pikapa L200. Groźny wygląd podkreślają ciemne szyby i chromowane dodatki. Wewnątrz
jest przestronnie, co zdradzają zresztą olbrzymie wymiary zewnętrzne. Z ciekawych gadżetów uwagę zwraca
multimetr z trzema wskaźnikami. Pierwszy z nich to elektroniczny kompas, drugi woltomierz, a trzeci pokazuje
ciśnienie oleju. Dla pasażerów tylnej kanapy przewidziano oddzielne sterowanie wentylacją, a dla kierowcy
aż trzy schowki pod sufitem. Nie mniej atrakcji znajduje się w bagażniku, który również bogaty jest w różnego
rodzaju zakamarki, podwójne podłogi itd.
Pod długą maską tego Mitsubishi pracuje równo silnik benzynowy V6 o pojemności 3 litrów. Jego bulgot obwieszcza dość
bezpośrednio, że do czynienia mamy z jednostką nie byle jaką, bo aż 177-konną. Napęd przenoszony jest na oś tylną,
a w razie potrzeby istnieje możliwość dołączenia osi przedniej przesuwając w kabinie dźwignię do pozycji 4H. Tę
samą dźwignię można jeszcze przesunąć do pozycji 4L, która oznacza, że załączony został reduktor, bez którego nie
może się obejść żadna prawdziwa terenówka.
Osiągi Pajero Sport - jak sama nazwa wskazuje - są dobre. Prędkość maksymalna wynosi aż 175 km/h, a
przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje mu zaledwie 11,6 s. Zaledwie, bo chodzi tu o 1845-kilogramową prawie
ciężarówkę, a nie zwykły samochód osobowy. W tej klasie to rzeczywiście dobry wynik.
Typowe dla samochodów terenowych zawieszenie. Oznacza to, że jest dość komfortowe na równej nawierzchni, ale
na wyboistych drogach trzeba się liczyć z tym, że trzęsie. Wspomaganie pracuje tak wydajnie, że kierownicę
można obracać jednym palcem, dzięki czemu parkowanie nie nastręcza trudności.
Na równych drogach porównywalny z limuzyną, na dziurawych z samochodem miejskim.
Samochody terenowe nie należą do najtańszych, a Pajero nie jest pod tym względem wyjątkiem.
Luksusowa terenówka równie dobra na autostradę jak i na bezdroża.
Na podstawie tekstu: (AŚ 52/2000)
Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Mitsubishi Pajero Sport.
|
