Home  |   News  |   Testy - prezentacje   |   Dane techniczne  |   Porady  |   Galerie  |   Tuning  |   Download  |   Linki  |   Kontakt
Renault auta
- 19
- Clio
- Espace
- Koleos
- Kangoo
- Laguna
- Megane
- Safrane
- Thalia

Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Bugatti
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dacia
Daihatsu
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lincoln
Lotus
Łada
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

--> renault -> opisy -> laguna ->


Renault | prezentacje | testy | samochody nowe i używane

Renault Laguna, galerie i tapety. Wady i zalety.

12.02.2010 |  Renault Laguna I używana.
Renault Laguna I Francuski producent nie zawsze miał szczęśliwą rękę do aut klasy średniej, a niekorzystny wizerunek miało zmienić ładnie narysowane Renault Laguna. Rzeczywiście, projektanci przygotowali funkcjonalny, pięciodrzwiowy samochód o eleganckiej, a jednocześnie dynamicznej linii.
Ładna z zewnątrz Laguna miała także interesujące wnętrze. To był jej atut w zestawieniu z ówczesnymi konkurentami. Projektanci postawili na środkową konsolę z chowanym za klapką radiem i efektownymi dyszami nawiewów.

      Renault Laguna I Niestety, wykorzystano plastiki kiepskiej jakości. Nic dziwnego, że po latach eksploatacji mogą one nosić ślady zużycia i zwyczajnie trzeszczeć. Pojawiały się również, zwłaszcza na początku produkcji, istotne defekty. O przykłady nietrudno: niedomykający się schowek przed pasażerem, urywające się zawiasy pokrywy radia, odstające fragmenty poszycia drzwi. Na szczęście z biegiem lat niedoróbek było mniej, a w egzemplarzach używanych większość usunięto.
Słaba jakość to mankament, ale po części wynagradza go ergonomia. Wszystko jest intuicyjne, a wszelkie dźwigienki i pokrętła są tam, gdzie spodziewamy się je znaleźć. Co więcej, niewielkie wykorzystanie elektroniki sprawia, że instalacja elektryczna w Lagunach pierwszej generacji, po przeprowadzonym w 1998 r. restylingu, sprawia mniej problemów niż w jej następczyni.

      Renault Laguna I Poza tym Laguna to samochód wygodny, zgodnie z założeniami projektantów auta. Jej wnętrze jest odpowiednio przestronne (i z przodu, i z tyłu), ale także przytulne. Szczególnie przyjemna jest miękka welurowa tapicerka, którą w niektórych wersjach obito siedzenia. Niestety, te przednie niemal nie dają bocznego podparcia. To raczej miękkie, salonowe fotele dobre na długą podróż. Nie można za to polecać zwykłej, materiałowej tapicerki, takie obicia nie są już tak przyjemne w dotyku: są szorstkie i zbyt sztywne. Dla odmiany stosowana w droższych wersjach skóra jest śliska i wygląda na sztuczną.
Na wysoki poziom komfortu wpływają wyciszenie kabiny oraz miękko ustawiony układ jezdny. Laguna skutecznie amortyzuje nierówności, ale na zakrętach przechyla się. Niekiedy zawieszenie potrafi nieprzyjemnie "dobić". Auto będzie zatem odpowiednie raczej dla osób jeżdżących spokojnie. Tak jak należy przemieszczać się stateczną rodzinną limuzyną.
Gdy mowa o rodzinie, warto wspomnieć o bagażniku. Ten jest całkiem spory i na pewno pomieści wakacyjne pakunki dwóch dorosłych osób i dwójki dzieci. A przecież dobre wykorzystanie przestrzeni bagażowej ułatwia sama forma nadwozia - w pięciodrzwiowym liftbacku dzięki wysoko unoszonej pokrywie załadunek większych przedmiotów nie jest problemem, a po złożeniu tylnej kanapy przewieźć nim można nawet lodówkę.

      Renault Laguna I W sumie Laguna byłaby ciekawą propozycją. Jednak w raporcie niezawodności TUV siedmioletnie Renault plasuje się na dość odległej, 53. pozycji. Najczęstszymi przypadłościami są uszkodzenia instalacji elektrycznej oraz korozja układu wydechowego. Nierzadko następuje też dość szybkie zużycie elementów zawieszenia i układu hamulcowego.
Niestety, w powiązaniu z dość wysokimi cenami części w ASO sprawia to, że właściciele Lagun muszą sporo wydawać. Na szczęście Renault oferuje też tańsze części zamienne pod marką Motrio. Nie brak też zamienników, których jakość nie jest gorsza niż firmowych podzespołów.
Silniki Renault, przynajmniej za dynamikę, są chwalone. Oczywiście chodzi o te l6-zaworowe, które zaczęto stosować po restylingu. Te o ośmiu zaworach są słabe, ale bardziej niezawodne. Nie warto interesować się autami z 2,2-litrowym dieslami: wolnossącym i z doładowaniem. Oba są głośne, ospałe i sporo palą. Jeśli ktoś koniecznie chce mieć diesla, lepiej wybrać wersję 1.9 dli ewentualnie mocniejszą 1.9 dCi, oferowaną pod koniec produkcji.
Wady samochodu oraz niższy niż w przypadku wielu konkurentów prestiż marki sprawiają, że Laguna nie jest droga na rynku wtórnym. Spadek wartości tego modelu był bardzo duży, a to zaleta, gdy ktoś chce tanio kupić obszerne i komfortowe auto z drugiej ręki. Koszty wzrosną jednak, gdy zaczną pojawiać się usterki. Dlatego lepiej zapłacić nieco więcej, ale kupić samochód regularnie serwisowany, zadbany i wyprodukowany po 1998 roku.

Na podstawie tekstu: Z. Dyrma (Motor 48/2005)

Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Renault Laguna I.

Renault Laguna I Renault Laguna I Renault Laguna I Renault Laguna I

Renault Laguna I Renault Laguna I Renault Laguna I Renault Laguna I

Renault Laguna I

Kobiece spojrzenie...
Copyright © 2006 - Resmoto.com - Prawa zastrzeżone.
Artykuły i publikacje są własnością resmoto.com. Zabrania się na wykorzystywanie w/w materiałów bez zgody Resmoto.com.