Home  |   News  |   Testy - prezentacje   |   Dane techniczne  |   Porady  |   Galerie  |   Tuning  |   Download  |   Linki  |   Kontakt
Renault auta
- 19
- Clio
- Espace
- Koleos
- Kangoo
- Laguna
- Megane
- Safrane
- Thalia

Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Bugatti
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dacia
Daihatsu
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lincoln
Lotus
Łada
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

--> renault -> opisy -> megane ->


Renault | prezentacje | testy | samochody nowe i używane

Renault Megane, galerie i tapety. Wady i zalety.

05.01.2013 |  Renault Megane II po liftingu.
Renault Megane 2 Trzeba być naprawdę bacznym obserwatorem, żeby dostrzec zmiany stylizacyjne, które wprowadzono francuskim kompakcie. Objęty one m.in. przedni pas samochodu. Nieznacznie zmieniono reflektory i zderzaki. Osłona chłodnicy zyskała mocniej wycięty kształt litery "V". Ponadto można sobie zażyczyć polakierowane w kolorze nadwozia lusterka boczne. Zmieniono także ofertę dostępnych barw. Dla urozmaicenia nestorzy zmodyfikowali nieznacznie wystrój wnętrza zastosowano inne materiały tapicerskie.

      Renault Megane 2 Najważniejsze zmiany kryją się jednak pod maską Megane. Do oferty wprowadzoną jednostkę wysokoprężną o pojemności 2,0 l i mocy maksymalnej 150 KM, przeszczepioną z Laguny, w której znalazła się wcześniej. Oprócz tego podniesiono moc maksymalną znanego silnika 1.9 dCi/120 KM do 130 KM. Obie jednostki napędowe spełniają normę Euro4. Dostosowanie słabszego diesla do wymogów Euro4 wymusiło na konstruktorach zastosowanie filtra cząstek stałych o okresowej regeneracji. W związku z tym (aby zachować zadowalające osiągi samochodu) zdecydowano się na podniesienie mocy silnika o 10 KM.
W ofercie pojawiła się także nowa, automatyczna czterobiegowa przekładnia Proactive, która dostępna jest w ofercie razem z silnikiem 1.9 dCi.

      Renault Megane 2 Wnętrze odmłodzonego Megane zachowało przytulność. Nowe obicia tapicerskie odpowiedniej jakości powinny dobrze znieść długoletnią eksploatację. Na górze centralnej konsoli wygospodarowano miejsce na wyświetlacz nowego systemu nawigacji satelitarnej. Po zmianie czcionki i podświetlenia zegarów zestaw wskaźników stał się bardziej czytelny. Poza tym wnętrze wygląda po staremu. Nie zmieniły się także jego wymiary.
Bagażnik w wersji kombi ma pojemność 520 l. Po rozłożeniu asymetrycznie dzielonej kanapy przestrzeń bagażowa powiększa się do niebagatelnych 1600 l.
Najmocniejszą wersją kompaktowego Renault z silnikiem wysokoprężnym jeździ się wyjątkowo. Moc maksymalna sięgająca 150 KM daje wiele radości z jazdy. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,8 s. Prędkość maksymalna to według producenta 209 km/h. Aż trudno uwierzyć - takie osiągi jeszcze kilka lat temu zarezerwowane były dla samochodów ze znaczkiem GTI na tylnej pokrywie.
Bardzo wysoki moment obrotowy - 340 Nm dostępny przy 2000 obr./min pozwala nie tylko na płynne wyprzedzanie przy wyższych prędkościach. Do zwykłej, przeciętnie dynamicznej jazdy Megane 2.0 dCi wystarczy zakres od 2 do 3 tyś. obrotów. Ma to bezpośrednie przełożenie na zużycie paliwa. Według producenta w ruchu miejskim auto (o sportowych przecież osiągach) spala 6,9 l oleju napędowego na 100 km. W trasie zużycie paliwa spada do 4,6 l/100 km.

      Renault Megane 2 Szesnastozaworowy silnik Diesla charakteryzuje się ponadto wysoką kulturą pracy. W rezultacie do uszu podróżujących nie dochodzi dokuczliwy "klekot". Na pochwalę zasługuje także płynność pracy jednostki napędowej. Silnik "kręci się" do 5100 obr./min, przy czym po osiągnięciu tej wartości (np. podczas wyprzedzania) nie ma nagłego spadku mocy, które występuje w innych turbodoładowanych silnikach wysokoprężnych. Nowy diesel Renault traci wprawdzie ochotę do podnoszenia obrotów, ale moment, w którym osiąga maksymalną wartość, nadchodzi płynnie i nie jest zaskoczeniem.
Odświeżony Megane pojawi się w polskich salonach prawdopodobnie w marcu. Ceny jeszcze nie są znane. Zapewne będą one jednak nieznacznie wyższe od obecnych. Choć łatwo się domyślić, że opisywana wersja Megane 2.0 dCi tania nie będzie.

Na podstawie tekstu: Tomasza Korniejewa (Motor 5/2006)

Poniżej kilka zdjęŚ, tapet na pulpit samochodu Renault Megane 2.

Renault Megane 2 Renault Megane 2 Renault Megane 2 Renault Megane 2

Copyright © 2006 - Resmoto.com - Prawa zastrzeżone.
Artykuły i publikacje są własnością resmoto.com. Zabrania się na wykorzystywanie w/w materiałów bez zgody Resmoto.com.