|
01.01.2008 | Subaru Impreza WRX GD.
|
Poprzedni model - produkowany od 1992 roku -uznawany był za doskonałą konstrukcję. Szczególnie wersja GT Turbo
wyposażona w silnik 2.0 o mocy 218 KM cieszyła się dużą popularnością wśród użytkowników tego modelu. Doskonałe
osiągi, świetne prowadzenie oraz niezawodność - to największe atuty auta. Stało się marzeniem każdego miłośnika
sportów samochodowych.
Doskonały niemal pod każdym względem model trzeba jednak kiedyś zmienić. Takie są wymogi rynku czy też
zmieniającego się designu aut. Model 2001 Imprezy zyskał nowe oblicze głównie dzięki stylizacji okrągłych
reflektorów przednich, podwyższonej linii bagażnika i nowym tylnym lampom zbliżonym wyglądem do tych z większego
Legacy. Zewnętrznie więc model uległ znacznym modyfikacjom, które wzbudziły sporo kontrowersji. Niektórym nowa
Impreza się podoba mniej, innym bardziej - rzecz gustu. Nie ulega jednak wątpliwości, że wygląd nadaje autu bojowy
charakter.
Już po zajęciu miejsca za kierownicą poziom adrenaliny rośnie. Czteroramienna kierownica pokryta skórą i aluminiowe nakładki na pedały oprócz walorów estetycznych zwiększają bezpieczeństwo jazdy. Sportowe fotele o doskonałym wyprofilowaniu dokładnie opasują kierowcę. Dzięki pionowej regulacji kierownicy i regulowanym w trzech płaszczyznach fotelu kierowca szybko odnajdzie właściwą dla siebie pozycję. Wnętrze nowej Imprezy jest teraz bardziej ergonomiczne i nieco zyskało na przestrzeni. Estetyka, jakość i spasowanie elementów nie budzą zastrzeżeń.
218-konny bokser po modyfikacjach (m.in. większa chłodnica doładowanego powietrza, zmieniona nieco charakterystyka silnika) nadaje ważącemu obecnie 1365 kg autu świetne osiągi. Turbodoładowana jednostka niemalże w każdym zakresie obrotów gotowa jest wykazać się swoimi możliwościami. A są one naprawdę duże - 6,3 s do "setki" to już nie są żarty.
Zmiana biegów odbywa się krótkim skokami i niezwykle precyzyjnie. Wszystko odbywa się łagodnie, bez szarpnięć. Tylko przyjemnie mruczy pod maską 2,0-litrowy bokser. Brakuje trochę "rajdowości" auta, ot, słyszalnej choćby w bardziej rasowym wydechu. Duża moc przenoszona jest w bezpieczny sposób - permanentnie na cztery koła. Oznacza to bardzo dobre prowadzenie auta zarówno w jeździe na wprost, ale i w zakręcie. Na śliskim łuku auto prowadzi się zaskakująco pewnie. Zawieszenie nowego modelu przeszło spore modyfikacje. Powiększono jego skok i zwiększono rozstaw kół. Auto jest teraz bardziej komfortowe, ale i bezpieczniej się prowadzi.
Impreza 2001 w Polsce oferowana jest tylko w wersji 2.0 WRX Turbo, która kosztować będzie 155 tys. zł sedan), zaś w wersji kombi 160 tys. zł. Wyposażenie seryjne zawiera m.in. cztery airbagi, ABS, klimatyzację półautomatyczną. Auto objęte jest 3-letnią gwarancją ograniczoną przebiegiem 100 tys. km.
Na podstawie tekstu: Janusza Borkowskiego (AŚ 52/2000).
Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Subaru Impreza WRX GD.
|
